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 ・ディーゼルはもともとコレぐらいの煤・カーボンは発生します。 ・マツダ ディーゼルだけではなく、他社のディーゼルも大体同じ。 ・ディーゼルegr系カーボン詰まりはディーゼルを扱う整備士はすでに知っている。 特に珍しいことでは無い。マツダ スカイアクティブ ディーゼル煤除去作業。 マツダ デミオ スカイアクティブ 15d 煤除去作業。 dsc（ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング） スカイアクティブ ディーゼルに思う整備士的懸念。 何か一つ忘れてませんか？ cx5 スカイアクティブディーゼル 煤蓄積。CX5ドライアイス洗浄でディーゼルエンジン吸気系カーボン煤除去 SKYACTIVD 22エンジンの吸気系統に堆積するカーボン・煤除去のご依頼です。 埼玉県大里郡寄居町からご入庫いただきました。 今回ご入庫いただいたCX5、中古で購入したばかりということです。 購入はマツダの正規ディーラー。 購入時の走行距離は50,000KMを少し超えたくらい。 購入時に実施して

 マツダさん ディーゼルエンジンの煤が溜まる不具合の解決に失敗してしまう とりあえず煤が詰まったらお知らせする機能を追加へ マツダ、「デミオ」「CX3」「アクセラ」ディーゼル車のリコール。 計15万86台 予見性リコールも実施。 対象車両 7月、41万キロ、1年点検。オイル・フィルター交換、DPF煤焼き。 その後、しばらくしてから（45万キロ）いつもより加速が鈍い？加速時のガラガラ音も大きい。 明らかにおかしいDPF再生頻度。110km→100km→90km。 担当に連絡、入庫。 特集 ディーゼルエンジンは燃料価格が安価な軽油で走ることと、低燃費、トルクフルというのが魅力です。 そしてマツダは独自のクリーンディーゼル技術『スカイアクティブD』の実用化に成功し、今では同社の主力モデルになっています。 しかし、ここ数年スカイアクティブD搭載モデルのリコールが相次ぎ、本来のパフォーマンスを発揮できないことも

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